{"id":1101,"date":"2009-01-16T07:00:28","date_gmt":"2009-01-16T06:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.granadablogs.com\/pateandoelmundo\/?p=1101"},"modified":"2009-01-15T13:48:00","modified_gmt":"2009-01-15T12:48:00","slug":"granada-destino-imposible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.granadablogs.com\/pateandoelmundo\/granada-destino-imposible\/","title":{"rendered":"GRANADA: DESTINO IMPOSIBLE"},"content":{"rendered":"

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Debutamos en la secci\u00f3n Puerta Real, de IDEAL. A\u00f1o nuevo, etapa nueva. Espero que las columnas del sigan gustando e interesando. <\/em><\/p>\n

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Lo malo no es, a la vuelta de un lejano viaje a Damasco y Beirut<\/a>, tener que coger dos aviones y hacer escala en el aeropuerto de Estambul. Lo realmente ingrato es, una vez aterrizado en Barajas, tener que bajar hasta Granada, apenas quinientos kil\u00f3metros que uno, la verdad, no sabe c\u00f3mo afrontar.<\/p>\n

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La primera intenci\u00f3n es, por supuesto, coger un avi\u00f3n. Pero las tarifas y los precios de Iberia no es que animen a ello, precisamente. M\u00e1xime porque bien sabemos que una de las costumbres m\u00e1s arraigadas de dicha compa\u00f1\u00eda, como si de una perpetua broma pesada se tratara, es suspender sistem\u00e1ticamente los vuelos entre Madrid y Granada. O diferirlos. O hacerlos bien sufridos, llevando al pasaje hasta M\u00e1laga para luego traerlo en autob\u00fas, despu\u00e9s de una espera infamante.<\/p>\n

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Resulta llamativo que, al final, sea mucho m\u00e1s largo el pomposo nombre de \u00abAeropuerto Internacional Federico Garc\u00eda Lorca de Granada y Ja\u00e9n\u00bb que la lista de vuelos que operan con la capital nazar\u00ed, tras la cancelaci\u00f3n de las conexiones brit\u00e1nicas, parisinas e italianas que se vendieron a bombo y platillo.<\/p>\n

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Descartado el avi\u00f3n, pues, nos quedar\u00eda el tren. El tren de toda la vida, claro, que el AVE no vuela hasta Granada. El problema del tren es doble: el trayecto dura muchas horas y RENFE adolece de una escas\u00edsima frecuencia horaria, con lo que dif\u00edcilmente te arriesgas a que un retraso de los habituales en Barajas te deje tirado en Madrid, cansado y ojeroso, al regresar de un viaje por tierras lejanas.<\/p>\n

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Y queda, por fin, el socorrido autob\u00fas. La Alsina, vendida primero a Alsa, que luego fue Continental y ahora pertenece a una multinacional brit\u00e1nica. Lo bueno del bus es que es relativamente barato y los hay casi a todas las horas del d\u00eda. Hay que pasar, eso s\u00ed, por esa aut\u00e9ntica Corte de los Milagros que es la Estaci\u00f3n Sur de Autobuses, donde he llegado a ver a un sujeto tumbado, inconsciente, en su puerta y a los transe\u00fantes pasando por encima de su cuerpo tendido, sin concederle la m\u00e1s m\u00ednima importancia.<\/p>\n

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El pasado lunes, pues, cog\u00ed el autob\u00fas para bajar a Granada, tras volver de Damasco. Y me encontr\u00e9 con una desagradable sorpresa que nos retrotrae al abismo de los tiempos: resulta que los due\u00f1os de la franquicia transportista, por aquello del ahorro de costes, no pagan la licencia preceptiva para proyectar pel\u00edculas en el autob\u00fas, con lo que los pasajeros nos vimos obligados a soportar, durante m\u00e1s de cinco horas, la Cadena Dial y el Canal Fiesta Radio.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 pecado hemos cometido, los granadinos, para tener que escuchar seis o siete veces al Melendi en una misma tarde? En serio, bien entrado el siglo XXI \u00bfpuede alguien explicar por qu\u00e9 sigue estando Granada situada, exacta y literalmente, en el culo del mundo?<\/p>\n

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Jes\u00fas Lens Espinosa de los Monteros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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